香港地铁沙田至中环线（以下简称“沙中线”）红磡站月台工程钢筋被剪短事件近日受到香港媒体高度关注，该事件现已引发港铁公司管理层“地震”——截至8月7日，已有4名公司高管受牵连“下台”，行政总裁提前退休。
据香港特区政府新闻网消息称，香港特区政府于8月7日召开记者会公布沙中线工程事件的最新情况。特区政府运输及房屋局局长陈帆在记者会上表示，港铁公司在今年6月、7月两次提交的报告和图则前后不符、互相矛盾，存在严重问题，政府已将相关资料转交警方。
陈帆在记者会上披露，港铁公司于6月15日向路政署提交报告，内容包括月台层板和连续墙的设计。路政署其后与港铁公司跟进报告中的技术事宜及相关工作，提出质询并要求澄清。港铁公司于7月13日作出回复并提交连续墙的图则。路政署和屋宇署人员细心研究后发现，港铁公司7月提交的图则与6月报告显示的并不相符，也跟此前屋宇署已批准同意的设计不符，而且图则所采用的螺丝头数量较6月报告提及的少了约2000个。陈帆还指出，港铁公司曾向路政署提供书面数据，证明地盘工程采用23500个螺丝头，若7月提交的图则属实，政府部门对相关书面资料是否真实有所怀疑。
陈帆表示，经路政署多次追问，港铁公司至今仍未能解释为何出现上述情况，特区政府已将相关资料转交警方，并会提交特首林郑月娥于6月委任的独立调查委员会。
他说，特区政府会委任数名资深工程管理人员组成顾问团，协助港铁公司加强沙中线项目工程管理，以期挽回公众对港铁工程质量和安全的信心，当局会尽快再作交代。
此外，特区政府已在8月5日召开紧急会议，认为沙中线的项目管理团队有不可推卸的责任，要求港铁公司彻查事件并解除相关工程管理项目人士的职务，而港铁公司董事会已于7日上午召开特别会议跟进政府要求。
另据香港大公文汇全媒体报道称，港铁公司主席马时亨在8月7日举行的记者会上强调，港铁公司同样十分严肃看待沙中线工程问题，而调查报告资料出错是不能接受的，“对于项目管理团队个别人员在调查中没有全面向董事局作汇报、解释及提供正确数据，令董事局蒙在鼓里，我们感到非常失望及遗憾”。
马时亨就调查报告出错以及在沙中线工程管理上有所不足向公众致歉，承认有负公众对港铁公司的期望。马时亨称，工程总监黄唯铭、沙中线及机电工程总管李子文、沙中线土木工程（东西线）总经理黄智聪及沙中线土木工程（南北线）总经理胡宏利4名高管均已离职，常务总监——车务及中国内地业务金泽培会暂代离职工程管理人员职务。
此外，港铁公司行政总裁梁国权已决定提早退休，但会留任至新任行政总裁上任。港铁公司董事局已成立遴选委员会，由马时亨担任主席、特区政府运输及房屋局局长陈帆以及港铁公司董事局辖下薪酬委员会、审计委员会及工程委员会主席出任遴选委员，全球招聘行政总裁。
